柬埔寨德崇扶南运河也曾开工了，挖掘机、渣土车、运载车等，数千辆工程汽车森高千春最新番号，正干得热气腾腾，光是工东谈主数目就上万了。推个小车，到工地隔邻卖盒饭，支个烧烤摊，就能赚不少钱。

该运河总投资17亿好意思元，折合东谈主民币即是120个亿。如果把隔邻的旅馆、餐饮、剪发店、沐足推拿店等就业业也算上，它所创造的GDP至少跳跃300个亿。这那儿是一条运河啊？这分明是一条致富之河。

柬埔寨解脱被越南卡脖子的气运，中国东谈主不太关注。然则，去参与德崇扶南运河的开发，四平八稳地赚一大笔钱，中国东谈主很有酷爱。饥渴难耐的包领班们，齐把这条运河视为我方的翻身之仗。毕竟，这些年来，国内的好多包领班齐被房地产商陷害了。

既然挖运河这样赢利，为什么泰国不敢挖克拉运河呢？论地舆位置，克拉运河比德崇扶南运河优厚多了。德崇扶南运河，仅仅一条内河，也即是把柬埔寨内陆的货运，运到西哈努克港，北上中国南海，出口到中国大陆斥逐。但泰国克拉运河的价值就远不啻于此了。它告成连通的是印度洋与太平洋，对马六甲海峡具有首要的替代效应。这种邻接两大洋的咽喉式运河，有多赢利？队长给行家看一组数据就知谈了。

连通地中海与印度洋的苏伊士运河，2022年，光是过路费就狂赚了79亿好意思元。这还没算沿岸的旅馆、旅游、餐饮、工程建筑等收入。巴拿马运河不如苏伊士运河，但2023年，也狂赚了46.5亿好意思元。从地舆位置来看，克拉运河的经济价值不亚于埃及的苏伊士运河。因为它周边马六甲海峡，走克拉运河，航程可裁汰1200公里以上，运载时分也更短。

天然马六甲海峡是免费通航的，但只有克拉运河诳骗我方的航程上风，收取合理用度，依然极具竞争力，有望打形成亚洲版的苏伊士运河，号称一台超等印钞机。那为什么泰国迟迟不挖呢？

手脚克拉运河的最大受益者，不是泰国不念念挖，而是不敢挖。一朝克拉运河挖通，告成冲击的即是好意思国的印太霸权。现时，马六甲海峡即是连通印度洋、太平洋的咽喉要谈，而它的截止权在好意思国手里。新加坡仅仅周边马六甲，靠着马六甲海峡，作念点买卖，赚点钱。但要说对马六甲的截止权，新加坡就得听命于好意思国。新加坡的樟宜舟师基地，亦然对好意思国绽开的。致使，为了取得好意思国的保护，新加坡全套引入了好意思式兵器装备，包括F-15、F-16以及F-35隐身构兵机等。

新加坡的国运，是与好意思国紧紧地系结在扫数的。可克拉运河就不同了，它是中泰聚拢开发的技俩，亦然买通印度洋与太平洋的第二条咽喉要谈。只有挖通克拉运河，异日的太平洋、印度洋，就有一条咽喉了。一条被好意思国截止，另一条被中国截止。那么，好意思国的印太霸权也就天然消解了，它会一分为二，形成两强独立的样式。

中国通过泛亚铁路网，买通扫数东盟，包括中老铁路、中越铁路、中缅铁路、中泰铁路、马来西亚东海岸铁路等。在泛亚铁路网的联通下，中国与东盟就能邃密地系结在扫数，形成一个弘大的气运共同体。同期，中国在好意思国的印太霸权中撕开一个口子，挖通克拉运河，就能反向牵制日韩了。因为日韩80%，致使90%以上的石油入口，齐要走印太航路。

如果念念省俭资本，裁汰航程，就必须绕过马六甲，告成走克拉运河。这就意味着，日韩的海上动力人命线，有一半会被掐在中国的手里。对中泰而言，挖通克拉运河，是百利而无一害。中国能破解马六甲之困，泰国则能坐拥一台超等印钞机。可为什么迟迟不敢挖呢？最大的阻力即是来自于好意思国了。

泰国的实力太弱小了。率先，它是一个王权至上的国度，是经不起相貌改变的。其次，一朝克拉运河挖通，新加坡、马来西亚、印尼三大东盟强国，齐会遭逢利益受损。在东盟里面，泰国也比拟劣势。三是，泰国恒久试验扭捏的中立计策，不念念卷入中好意思博弈，只念念安安宁稳搞点钱。既不念念倒向中国，也不念念得罪好意思国。

但跟着中国航母越来越多，对印太地区的截止力越来越强，克拉运河的修建，亦然早晚的了。