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（图片开端：摄图网）

7月27日，在蔚来翻新科技日上，蔚来汽车独创东谈主吸收媒体采访就面前自动驾驶技能领域的热门话题——激光雷达的应用发表了我方的观念。李斌称，谁说激光雷达没用，细目非蠢即坏，激光雷达在不同的阶段，施展的作用不相通，特斯拉不是统共的事情王人是对的。

他以安全气囊去例如子，安全气囊多细目好，但是不是一定要这样多，但可能有好多东谈主一辈子也用不上，“是以咱们若是这样去看这件事情，我认为无须去纠结这件事情。”

李斌阐发称，特斯拉在开荒Model S、Model Y等车型时，外洋的激光雷达几万好意思元一个，特斯拉的车售价才几许？何况其时的激光雷达是旋转运行的，还会影响风阻、外形等。而当今国内的激光雷达，蔚来使用的最高配、最贵的才几千元东谈主民币，有的激光雷达致使唯唯独两千元。

李斌认为，唯独激光雷达提供的信息是准确的可靠的，即是灵验的，是以车配不配激光雷达是交易问题，取决于企业是不是自得为这个付出资本。

特斯拉依赖的录像头、雷达和超声波传感器组合天然在无数场景下推崇优异，但在濒临复杂多变的交通环境时，仍存在局限性。比较之下，激光雷达的加入粗略显贵提高自动驾驶系统的环境感知智商，尤其是在夜间、雨雾等恶劣天气条目下，其上风愈加显着。

激光雷达通过向周围环境放射激光束并吸收反射转头的信号，不错精准测量出周围物体的距离、面孔和位置信息。跟着自动驾驶技能和智能交通系统的发展，激光雷达在汽车、机器东谈主、无东谈主机等领域的应用越来越昔时。激光雷达不错落幕高精度的距离测量和三维环境感知【SD-618】スポ根コスプレ アスリートたちの濡れ濡れトレーニング，为自动驾驶车辆和智能建筑提供重要的感知智商。

面前，我国激光雷达行业在市集需求、技能翻新、市集竞争等方面均推崇出强劲的发展势头。跟着高阶智能援助驾驶(千般NOA)的快速发展，终局车企纷纷加速布局，激光雷达手脚提高用户援助驾驶体验的重要传感器，其坚苦性日益突显。

无东谈主驾驶领域激光雷达应用

激光雷达由激光放射器、光吸收器和信息惩办系统构成，具有高分辨率、快速反应和强抗干豫性等优点，可匡助车辆及时定位并提高自动驾驶感知层准确性。然则，激光雷达易受恶劣天气影响，且由于技能尚未锻真金不怕火，一般只在高端机型上安装。

激光雷达应用于汽车感知时，具有测量精度高、反当令刻短、抗干豫智商强的上风。激光雷达技能在无东谈主驾驶汽车领域相配昔时。在科技发展的基础下，跟着激光雷达的性能越来越强，资本不断裁汰，无东谈主驾驶汽车领域的欺骗将愈加昔时。

2022年市集边界增长较快，头部厂商上风隆起

凭据Yole Intelligence的数据，2022年激光雷达在乘用车及L4自动驾驶领域(包括Robotaxi)市集边界达3.17亿好意思元，同比增长95%。国内厂商主要有禾赛科技、图邃晓、华为技能、速腾聚创，2023年1-5月，上述厂商对应的市集份额分袂为49.4%、27.5%、15.4%、7.4%，市集齐集度较高。

中国激光雷达行业发展趋势分析

畴昔几年，激光雷达行业将呈现一个技能和市集边界合手续贯通增长的趋势。激光雷达有三个主要发展标的：固态化、激光雷达与录像头底层交融、智能化，具体分析如下。

凭据祥瑞证券研报指出，激光雷达一直是汽车智能化趋势下硬件的中枢平和点。受益于中国智能驾驶及做事机器东谈主等领域的需求快速崛起，激光雷达有望迎来高速增永远。畴昔激光雷达主要照旧应用在车载ADAS领域，跟着L3+的缓缓落地，以及激光雷达资本的缓缓裁汰，国表里车厂对激光雷达“上车”的需求猛增，纷纷定点搭载激光雷达的车型。展望2024年将会有更多搭载激光雷达的车型插足市集并量产。提议平和激光雷达及上游光学和电子元件商酌产业链标的，如VCSEL等。

2023年将有15个品牌在车上搭载激光雷达;其中，理念念、蔚来、小鹏三家均进步10万颗，华为则在23H2初始发力。中信证券合手续看好激光雷达产业链，展望2024年激光雷达渗入率将进一步提高，行业形式将不断向头部厂商齐集。跟着本年城区NOA功能的“加速开城”，援助驾驶体验缓缓成为刚需，有望助力激光雷达渗入率进一步提高。面前，一些车企照旧晓示在城区撑合手开启高阶智能驾驶功能，其中包括“鸿蒙智行”官方微信公众号晓示的问界系列车型和小鹏汽车在X9发布会上晓示的智驾系统XNGP。预测2024年全年激光雷达出货量有望达到150万颗量级【SD-618】スポ根コスプレ アスリートたちの濡れ濡れトレーニング，同比增长达160%。